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首页  »  二手车小胖说  »  卖了旧车该不该换台新迈腾?
作者:二手车小胖 王萌

摘要: 到了年底了,今年你的年终奖能换几台IphoneX?还是能换一台大别墅呢?对于大多数中产阶级来说,上有老下有小,前有事业后有家庭,换一台能让自己省心放心的车最靠谱,对于竞争激烈的B级车来说,到底换哪个?

本文刊发自中国二手车自媒体联盟,作者系联盟成员,文章内容原创。

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部分图片来自于官网。



年底了,我们这些80后的“老家伙们”已经不再年轻了,原来找小胖哥买车的兄弟们也都人到中年开始“正经”的考虑一款稳重的车了,有不少同学们考虑商务兼顾家用还有空间,一汽大众最新款迈腾是不是靠谱合适呢?


对于二手车圈的人来说,开过更多的不同车型,了解更多的真实车况,从历史到现在,从不同的角度看一台新车,有着不同的观点。


前几天《英雄本色》重映,偷偷一个人去看,结果发现真是时代不同了,80后都在感慨,90后开始回忆,这个时代已经不再是原来的江湖,有些人有些事都已经改变,有些车历经了数代,而有些车的“灵魂”依旧还在,不忘那些经典的存在。 


如今,中国的80、90后都已成为社会的中坚力量,肩负起了更多的责任,在选车时,这些主力消费人群对中级车的需求不断提高,在中级车这个必争的市场中,各个品牌都在推出自己的“新世代”产品,有一台车却一直被人们亦或竞争对手视为中级车标杆对比车型。



不久前,最新的2018款车型正式上市,在智能配置上进行了升级和调整,它就是今天我们要来聊的主角一汽大众迈腾,目前的官方售价为18.99-31.69万元。



今天测试的是2018款迈腾330TSI DSG尊贵型,官方指导价为27.39万元,相对来说与对手们相比,价格定得不低,到底有没有底气呢?且听胖哥说!



从车辆整体外观来看,新迈腾的中网依旧采用了具有家族特征的横向条幅式设计,大灯与进气格栅的过渡相对自然顺畅,前机盖上凌厉的线条向外延伸,加之扁平化的风格,让整个车辆显得尤为宽大,同时又改变了上一款棱角中的“冷峻感”。这样的设计不仅让它拥有中级车消费者喜欢的豪华感和大气感,也考虑到很多年轻消费者的时尚和运动感审美。可以说新迈腾打算“老少兼顾”的策略,既不圆滑,也不激进,保持“圆融”,更符合中国目前汽车外形的审美态度。



我们拍摄的这台2018款迈腾330TSI DSG尊贵型,前大灯的采用了一体化的设计,远近光灯均为LED光源,在转弯时还可以根据转弯方向进行随动调节,并且配备大灯高度自动调节功能。胖哥说,原来这个转弯随动转向叫AFS挺高大上,现在都是标配了,这一体化设计好是好,就是碰撞了修起来不便宜,不过有时候颜值高于一切啊。



发动机盖上的楞线非常凌厉,从后至前一直延伸的进气格栅的感觉,增加了前脸的立体感和运动感。改变了早期产品的圆润和后期产品的生硬,过渡曲线设计的更好。在车辆后期使用过程中,如果更换了副厂配件,对于评估师来说很容易就可以识别出来,这也能看出迈腾的原厂配件工艺品质更佳!(胖哥又陷入了二手车的专业内。。。。。)



车身侧面的整体感很强,车身的轮廓线条非常的稳重、流畅,让整个车身侧面造型更加修长,第一眼看上去,你就知道,这是一台中级车,非常符合迈腾的市场定位,修长而健康的感觉。在外观颜色方面,2018款迈腾新增有罗曼尼红,对于女性用户的吸引力有所提高。



腰线与车门把手完美设计在一条直线上,让侧面的造型显得特别干净利索。并且腰线的突出角度,让本身稳重大气的造型,侧面更具有立体感。线条处理的工艺看得出迈腾制造过程中的细节,体现了制造的基础工艺和装配等稳定的成熟水平。



2018款迈腾330TSI DSG尊贵型轮胎规格为235/45 R18,新款车型的轮毂采用了双色运动造型设计,轮胎与轮眉之间的间距也变得更小一些,车身高度更低一些,在原本的大气稳重的同时,增加了运动感。轮毂的变化值得称赞,改变了原有老气的没有特点,新款年轻化明显,同时预留了未来年轻人喜欢改装的操作空间,不再是“公务面孔”一张脸。



迈腾的车尾设计非常豪华大气,一条平直的线条贯穿车尾中部,让车尾显得更宽,整体感强,高端大气的感觉多了。尾灯由136颗LED点状光源构成,尾灯的点亮样式也有不同的表现形式,中英文分布在两侧下端,对称的感觉好了很多,对于处女座用户明显照顾了很多心理感受。在装配缝隙等专业角度看,还是高水平的不“打折”。



尾部细节的设计来看,侧面腰线一直贯穿至车尾,并且与尾灯的造型完美融合,没有特别突兀的感觉,处理的过渡顺畅,用行话说“不生楞”。



后备箱盖尾部微微上扬,这是空气动力学设计之一,增加车辆高速行驶时的稳定性。也就是小小小尾翼,什么扰流之类的,太专业了,反正是很有道理的样子。



尾部的排气采用左右双排气管设计,并且采用了倒梯形的镀铬样式,让扁平化的设计显得更加突出,增加了车尾的运动感。一些高端车这几年普遍的设计被迈腾应用的非常到位,不仅让颜值更高,更让豪华感进一步提升。



2018款迈腾330TSI DSG尊贵型的车型配备的电动后备箱和后备箱腿部感应开启功能,在实际使用中让人们更加方便的取放物品及行李,尤其是手忙脚乱的时候,确实有用。



后备箱里的有两个快速放倒后排座椅的开关,一拉后排座椅就可以放倒,增加后备箱的储物空间。这个对于80后90后当爹当妈又忙事业又忙家庭来说,一键放倒很有用,在细节上迈腾从市场反馈中及时做出了调整,不再是德国“照搬”。



在外观的介绍完毕后,我们一起进入了车内细看究竟,毕竟买一台车不能只是“以貌取人”,好东西要看内在。



进入车内的后给人的第一感觉就是大众家族化的内饰风格,并且由于迈腾的定位,车内整体凸显出一种简约的务感,比较严肃,但是相比上一代增加了不少时尚细节,朝着时尚商务风变化。



在现在这个年代,很多车都抛弃了木纹饰板的设计,车内的氛围变得时尚起来,而迈腾依旧采用的木纹饰板看上去虽然没有那么年轻,但车内却营造出一种中级车该有的稳重与正式,在骨子里面还是认为商务风格应该是稳重而不张扬,体现中国公务用车的传统观。



大众内饰中不可或缺的那块钟表也增加了几分仪式感,让人觉得这才是德系大众应有的味道,不过是不是应该和某个品牌合作下,或者更加多功能一些,让年轻人觉得“互联网”呢?这个见仁见智了,有时候传统和创新依旧是难以取舍。



迈腾的中央配备有一块8英寸的超大电容屏幕,采用触摸的操作方式,操作起来反应很不错,操作的逻辑比较“大众”,对于老中青三代都能够习惯性的直接上手,不用怎么看说明书。



配备的第二代MIB信息娱乐系统,音乐、导航等功能非常丰富,该有的都有了,多余的不用啦,恰到好处的商务需求。



对于外部设备的链接才有多种方式:USB、蓝牙连接、AUX、Wi-Fi热点等应有尽有,而且还集结了Apple Carplay系统,给实际使用中增加了不少的延展性。使用过程中连接速度正常,人机交互逻辑较好。



迈腾的真皮座椅整体感觉非常厚实,在乘坐时支撑性很强,并且很舒适。



靠背的整体包裹性表现也非常不错,并且采用了打孔真皮,提升了整个车辆的豪华感。特别值得说的是车辆的整体贴合度设计,非常的适合商务使用,前排头枕、腰部支撑、腿部支撑都比较舒服,不论胖瘦高矮都能找到合适的角度,长期驾驶或者乘坐,不累,比原来德国车座椅的硬朗相比,大有改进。



座椅和靠背中央使用了翻毛材质,这样有效的增加了座椅和靠背的摩擦力,进一步提升了座椅的包裹性和舒适度。座椅的材料使用更舒适,但是清理打理起来略显麻烦,车辆使用一段时间的老化过程中会比较明显,二手车交易中座椅将成为“老化痕迹”有力的判断点。



既然是中级车的标杆,并且有具有商务风格,那么后排就显得更为重要些,迈腾的轴距达到了2871mm,不管是腿部空间还是头部空间,都表现的很宽敞,同级别优势明显,而且后排还提供很多舒适性和便利性的配置,比如电源借口,空调管理等。



除了后排独立的空调系统外,在空调下方还拥有一个220V电源接口和USB接口,在商务用车时,能够为一些电子设备提供电源,这一点非常人性化,并且符合使用场景。



众所周知,一般右后座是为老板设计的,老板想坐的舒服点,可以通过这个副驾驶控制按钮调整前排座椅的位置和靠背的角度,如果没有的话,那就比较尴尬。这一点商务人士的需求充分照顾,符合使用者习惯。



在感受车内的配置、空间、乘坐舒适度后,我们来看一看迈腾的发动机。2018款全新迈腾330TSI DSG尊贵型的动力系统采用了2.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。相比原有数据功率和扭矩都有所提升,保持一贯稳定。


总结:一汽-大众迈腾系列在从上市以来依靠大气外观、宽敞空间、合理配置、出色动力在市场中一直表现不错,从销售量、口碑、使用经济性多方面发展,在二手车市场中也是全国流通主力零售的“硬通货”车型之一。根据乘联会发布的销量数据来看,一汽-大众迈腾以17997台的销量,稳居2017年10月份B级车销量排行榜首,可见迈腾在消费者的心目中的地位依旧很稳定,市场影响力持续。


正是因为市场保有量大、客户口碑好、持续质量稳定性强,零配件供应好,使用成本相对合理,所以在二手车市场有很好的保值率优势,而现如今在消费者购买新车时,平均5年内就要换一台车,在出售的时候,二手车保值率也成为一个重要的影响因素,所以从二手车角度看新车,靠谱很重要,细节见功底!如果考虑年底换一台新车的话,2018款迈腾是不错的选择之一。



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他是一个北京土著,从小热爱汽车,骨子里的摇滚梦想和江湖道义并没有随着时间而失去,从事二手车行业15年,期间通过广播、微博、微信、电视、直播各种方式帮助了百万级的用户,从小胖变成了萌叔的80后,略懂二手车,如果有问题,欢迎留言!


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